站在繁華的路口，即便不是高峰點，也得十幾分鐘才能等到出租車。越是臨近春節，打車難就越成為市民不愿面對卻必須面對的現實。
出租車有多難打？記者昨天下午親身體驗了一次。在火車站附近的交通路上，記者等待了15分鐘，看見二十來輛出租車駛過，但沒有一輛是空載。換到淮河路商圈，不到十米的商場出口路段，就有三四撥乘客在等車。目前我市市區保有2491輛出租車，兩年前增加了200輛，為何還這么難打車？來自交投集團出租車公司的一個數據可以作為側面說明：如今每天接到十幾個電話預約出租車服務，而以往一周都難接到一個。
“春節從外地回來的乘客本來就多，你看火車站出站口就知道了，都是大包裹小行李的。走親訪友、購物的人更是翻番，但出租車一輛都沒多。”好不容易打到一輛出租車，面對記者的疑問，司機一語道破。在他看來，乘客成倍增加還只是一個方面的原因，還有一個更重要的原因是司機不愿意往市里跑，都想往三縣跑。比如拼車到懷遠，一人5元的價格如今已經漲到15元。到五河、固鎮則漲到每人50元，而以往是白天15元、晚上20元。
“出租車難打，是個結構性的難題，絕非單純的供給與需求矛盾。”市運管處出租汽車管理所所長宋蕾蕾分析說，比如說道路狀況，各種車輛增加迅猛，大小路口都堵車，出租車運行速度慢，等候時間長，對司機來說，堵在路上就是虧本。所以到了高峰點，市區難免成為出租車盲區。
采訪中，一位的哥的親身經歷也可作為佐證：周一他在火車站出口接到一位乘客，第一站到附近的新君和賓館拿東西，之后將東西送到紫荊名流小區，最后到沃爾瑪超市。一趟下來，加上等時費，車費共計14元，但花了將近40分鐘。“要是我跑懷遠，一趟也是這么長時間，收入翻番都不止。”的哥明顯一肚子怨氣。
出租車難打是現實，是否有化解的辦法呢？春運期間，市交投集團出租車公司加強了與蚌埠火車站和蚌埠南站的對接，一旦發現有客流滯留，就及時調派車隊前往疏散旅客。但這只能起到局部的緩解作用，還需探索更多的解決方案。
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